{"id":62548,"date":"2016-04-08T15:22:37","date_gmt":"2016-04-08T15:22:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sarlux.saras.it\/?p=62548"},"modified":"2019-09-13T15:47:20","modified_gmt":"2019-09-13T15:47:20","slug":"nel-cuore-dellarea-industriale-con-i-tecnici-dellindotto-sarlux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sarlux.saras.it\/it\/nel-cuore-dellarea-industriale-con-i-tecnici-dellindotto-sarlux\/","title":{"rendered":"Nel cuore dell'area industriale con i tecnici dell'indotto Sarlux"},"content":{"rendered":"

\"operaio<\/p>\n

Carpentieri, ponteggisti, muratori, addetti alle sabbiature e al controllo di efficienza e affidabilit\u00e0 del sito industriale Sarlux di Sarroch. In totale, sono oltre 1.000 i tecnici, dipendenti di circa 57 ditte, coinvolti nei lavori di fermata (manutenzioni importanti) che si sono conclusi a fine marzo. In due mesi, le maestranze di Sarroch e, in generale, della provincia di Cagliari, hanno eseguito complessivamente oltre 580 interventi.\u00a0Alcuni sono stati\u00a0particolarmente complessi, e sono serviti a\u00a0rendere gli impianti del Gruppo Saras sempre pi\u00f9 efficienti, soprattutto sotto il profilo delle prestazioni ambientali. Il tutto \u00e8 stato realizzato nei tempi previsti, e nelle migliori condizioni di sicurezza. I dati sulla forza lavoro rivelano le figure pi\u00f9 richieste: addetti alle opere civili (59 per cento) e meccanici (31 per cento). Seguono strumentisti (4 per cento), elettricisti (3 per cento) e macchinisti (3 per cento).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"ambiti<\/p>\n

Nel grafico a torta sono rappresentate le categorie di specialisti di cui si \u00e8 avvalsa Sarlux durante le manutenzioni di febbraio e marzo 2016. Quasi tutti i tecnici sono espressione del territorio<\/span><\/em><\/h5>\n

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Operatori esperti\u00a0hanno sostituito scambiatori, controllato decine di valvole, monitorato le performance delle strumentazioni, quando le macchine sono state fermate, appunto. Ne hanno valutato lo \u201cstato di salute\u201d e sono intervenuti laddove era necessario, secondo un preciso piano di manutenzione-investimento, nel nome di un controllo costante del funzionamento delle varie aree del sito. Distinti in squadre, con il costante coordinamento di personale Sarlux, gli addetti hanno realizzato ponteggi, saldato parti metalliche, effettuato sabbiature, regolato valvole, spesso in condizioni difficili, come quando si opera al chiuso di spazi confinati.<\/p>\n

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\"_NL_2492\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Mani sapienti appartenenti ai tecnici specializzati cresciuti professionalmente nell\u2019indotto dell\u2019area industriale di Sarroch. In gran parte, si tratta di personale residente nella provincia di Cagliari: il 90 per cento circa dei fondi destinati a questa tornata di manutenzione, infatti, \u00e8 andato a ditte del territorio.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"percentuale<\/p>\n

La maggior parte delle lavorazioni \u00e8 affidata a imprese sarde<\/em><\/h5>\n

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Il Lavoro e la Sicurezza<\/h3>\n

A fare da ombrello a qualsiasi attivit\u00e0, che si tratti di opere civili oppure di interventi sofisticati su parti di impianti, c\u2019\u00e8 la formazione del personale e l\u2019informazione completa fornita ai dipendenti delle ditte d\u2019appalto sulle rigide procedure di sicurezza. In Sarlux si osservano ovviamente con rigore tutte le disposizioni di legge, che prevedono una serie di procedure che si dipanano lungo tutto il giorno di fermata, talvolta nelle 24 ore. In aggiunta, l\u2019azienda ha introdotto ulteriori presidi e controlli, come la \u201cpatente di sicurezza<\/a>\u201d, le verifiche in campo e l\u2019osservazione dei comportamenti dei dipendenti \u2013 diretti e indiretti \u2013 secondo il principio della BBS, che sta per \u201cBehavior Based Safety<\/a>\u201d, Sicurezza basata sul comportamento. Si tratta di un metodo che prevede la valutazione a vista del modo in cui gli operatori si comportano o agiscono, anche nei movimenti pi\u00f9 semplici o banali. Una volta osservati, in caso di errori o azioni che possano essere preludio di comportamenti poco sicuri l\u2019operatore riceve un richiamo che ha lo scopo di correggere la cattiva pratica, in modo da prevenire qualsiasi possibile infortunio. Durante le fermate ispezioni, controlli, riunioni informative e tanti altri presidi si moltiplicano, fino a creare una sequenza virtuosa che segue di pari passo l\u2019attivit\u00e0 di cantiere. Quanto ai controlli, in questa tornata di lavori\u00a0i controlli sul campo hanno\u00a0consentito di registrare ben\u00a030.000 comportamenti\u00a0assunti dagli operatori, nel corso di \u00a0700 osservazioni, che hanno fruttato 520 feedback.\u00a0Il risultato \u00e8 stato molto soddisfacente: il 98 per cento delle\u00a0osservazioni ha avuto esito positivo. Infine, il gruppo di monitoraggio si \u00e8 riunito per almeno 50 volte, praticamente ogni giorno della fermata, se si escludono i weekend.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"BBS<\/p>\n

 <\/p>\n

Un giorno \u201cin fermata\u201d, tra cantieri e briefing di coordinamento<\/h3>\n

Un cantiere sicuro \u00e8 un posto dove tutti gli operatori condividono le giuste informazioni: la consapevolezza di ci\u00f2 che accade attorno a s\u00e9, fa la differenza per un addetto alla manutenzione. Il primo obiettivo, dunque, \u00e8 quello di eliminare le \u201cinterferenze\u201d tra un lavoro e un altro, ovvero quelle azioni da parte di un gruppo di tecnici che possano creare disturbo al lavoro dei colleghi del cantiere vicino. Le parole chiave sono coordinamento e informazione. Un lavoro pianificato da esperti esterni all\u2019azienda (terziet\u00e0 prevista per legge), come il coordinatore della sicurezza di progettazione e il coordinatore della sicurezza in esecuzione, talvolta coincidenti. Questa figura dirige un\u2019orchestra complessa, in perfetta sintonia con i settori Sarlux di Manutenzione, Operations, Sicurezza prevenzione e protezione.<\/p>\n

Ore 7: dal briefing ai controlli incrociati sul cervellone elettronico<\/strong><\/p>\n

Si inizia di primo mattino, con il briefing delle 7 tra gli uomini della Manutenzione e i referenti delle ditte d\u2019appalto. Poco dopo, alle 8, il coordinatore della sicurezza accende il cervellone elettronico che fornisce il quadro completo di tutte le attivit\u00e0 di fermata: il sistema elettronico di gestione dei permessi di lavoro consente anche di verificare le informazioni gi\u00e0 raccolte sulle attivit\u00e0 pianificate per la giornata. A questo punto, la giornata di lavoro pu\u00f2 iniziare: gli operativi scendono in campo, seguiti poi dagli ispettori.<\/p>\n

Ore 8,30: iniziano le verifiche in campo<\/strong><\/p>\n

Il controllo delle attivit\u00e0 di cantiere \u00e8 parte integrante dei lavori di fermata. Verifiche e ispezioni vengono portati avanti da tanti soggetti, con diversi metodi. Le finalit\u00e0 sono varie. In generale, i controllori testano il livello di conoscenza dei singoli lavori da effettuare da parte degli operatori. Oppure, valutano la loro consapevolezza dei presidi di sicurezza dislocati nel sito industriale. Le ispezioni consentono di capire se siano o meno necessari supplementi di formazione o informazione, che Sarlux predispone nell\u2019immediato.<\/p>\n

Ore 10: prima riunione di coordinamento<\/strong><\/p>\n

Il coordinatore della sicurezza incontra i referenti delle varie ditte, i delegati delle funzioni Sarlux di Spp, Manutenzione e Operations per pianificare le attivit\u00e0 dei vari cantieri di fermata. L\u2019obiettivo \u00e8 quello che consentire a tutti i lavoratori di svolgere il proprio compito senza interferenze da parte del vicino di cantiere. Fondamentale la cooperazione da parte dei lavoratori dell\u2019indotto.<\/p>\n

Ore 13: il bilancio delle ispezioni<\/strong><\/p>\n

Durante la mattina si sono tenuti diversi meeting tra le varie funzioni e gli operatori esterni. Nel frattempo, gli ispettori sono andati in campo per verificare che tutte le attivit\u00e0 procedano nel rispetto degli standard di sicurezza. A fine mattina il coordinatore della sicurezza pu\u00f2 riunire il suo team per fare il bilancio quotidiano sul livello di preparazione degli addetti ed individuare eventuali azioni di miglioramento. Serviranno poi ad orientare eventuali interventi formativi ad hoc.<\/p>\n

Ore 16: nuovo incontro con le ditte d\u2019appalto<\/strong><\/p>\n

\u00c8\u00a0una sorta di anticipazione di quanto avverr\u00e0 il giorno seguente: il coordinatore della sicurezza apprende le prime informazioni sulle attivit\u00e0 del giorno successivo, in modo da impostare il lavoro che dovr\u00e0 sviluppare e perfezionare l\u2019indomani.<\/p>\n

Ore 17-19: continuano le verifiche in campo<\/strong><\/p>\n

Per tutta la serata gli addetti al controllo del rispetto delle norme e dei comportamenti sicuri perlustrano le aree del sito industriale interessate dalle fermate. Si tratta di un importante momento di confronto fra chi imposta i piani di sicurezza, chi li coordina, gli addetti delle ditte che possono lavorare nel sito solo se in possesso della \u201cpatente di sicurezza<\/a>\u201d e il personale Sarlux, che sovrintende a tutte le operazioni. Ma dopo le 19, in alcuni casi la manutenzione non si ferma: alcune attivit\u00e0 vengono portate avanti per tutta la notte.<\/p>\n

\"_NL_3580\"<\/p>\n

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